Na autostradzie A99 w Bawarii policja zatrzymała Teslę Cybertruck prowadzoną przez kierowcę ze Szwecji. Funkcjonariusze nie pozwolili kontynuować podróży: pojazd nie ma w Niemczech homologacji, a prawo jazdy kategorii B okazało się niewystarczające.
Kontrola na A99
Do zdarzenia doszło w okolicach miejscowości Vaterstetten, o czym napisał bawarski serwis Merkur.de. Kierowca miał standardowe prawo jazdy kategorii B. Według policji do prowadzenia tego auta potrzebna jest kategoria C1, czyli uprawnienia do pojazdów o masie do 7,5 tony. Dalszą jazdę zakazano.
Na zdjęciu opublikowanym przez niemiecką policję część pojazdu jest zasłonięta czarnymi paskami. Cybertruck był oklejony folią z reklamami i logotypami, które służby musiały zakryć ze względu na rygorystyczne przepisy o ochronie danych. Takie auta bywają wykorzystywane jako jeżdżące billboardy, bo przyciągają uwagę.
Dlaczego Cybertruck ma problem w Europie
Pierwsza przeszkoda to homologacja. Nietypowa, kanciasta konstrukcja łamie kilka europejskich wymogów, zwłaszcza tych dotyczących ochrony pieszych podczas potrącenia. W Niemczech pojazd nie ma homologacji typu. Odrzucano nawet wnioski o indywidualne dopuszczenie, ponieważ auto „znacząco odbiega” od wymagań.
Druga przeszkoda to masa. Prawo jazdy kategorii B uprawnia do prowadzenia samochodu o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3500 kg. Sam Cybertruck waży mniej, ale liczy się właśnie DMC, czyli maksymalna masa auta z pasażerami i ładunkiem. Przekraczają ją wszystkie wersje tego modelu.
To nie pierwszy taki przypadek. W Wielkiej Brytanii skonfiskowano sprowadzonego Cybertrucka, ktoś próbował przemycić dwa egzemplarze przez Litwę do Rosji, a armia USA ostrzegała swoich żołnierzy, że w Niemczech tym autem jeździć nie wolno.
Co to oznacza dla polskich kierowców
Jeden z czytelników serwisu Electrek napisał w komentarzu, że szwedzki kierowca zarejestrował auto w Polsce. Dodał, że zmodyfikowany Cybertruck zarejestrowany w jednym kraju europejskim może być w Niemczech użytkowany tylko okazjonalnie i krócej niż rok. Miałby też obowiązywać limit 90 km/h oraz prawo jazdy C1. To opinia z komentarzy, a nie potwierdzone ustalenia, więc należy ją traktować ostrożnie.
Z perspektywy polskiego kierowcy warto zapamiętać jedno: zasady dotyczące kategorii prawa jazdy są w UE zbliżone. Kategoria B obejmuje samochody o DMC do 3,5 tony. Przy dużych, ciężkich elektrycznych pickupach, zwłaszcza sprowadzanych spoza Europy, warto więc sprawdzić DMC w dokumentach. Rejestracja w jednym kraju nie gwarantuje też spokojnej jazdy w innym. Jak zauważa autor tekstu, korzystanie z niezatwierdzonego pojazdu na europejskich drogach naraża kierowcę na kłopoty.
- Homologacja: sprawdź, czy model ma europejską homologację typu albo ważne dopuszczenie indywidualne.
- DMC: porównaj wartość z dowodu rejestracyjnego z limitem 3500 kg dla kategorii B.
- Podróże zagraniczne: przed wyjazdem sprawdź, czy kraje na trasie uznają dopuszczenie auta.
Na razie Cybertruck pozostaje w Europie głównie ciekawostką. Jego użytkownicy muszą się liczyć z kontrolami, mandatami i zakazem dalszej jazdy, jeśli trafią na drodze na uważnych funkcjonariuszy.
Źródło: Electrek – „Cybertruck driver stopped in Germany, “Monster truck” not allowed on roads”